今年小编从基层走访反馈的结果来看，东北大部分地区的大豆长势还可以，如果9月份天气能再给力点，预计大豆丰产的概率不小，对于种植大豆的老铁们来说，今年可能是个丰收年。

    随着临储拍卖的陆续降温，大豆市场也开始降温、降价，但经历过恐慌抛售时期后，已经陆续走稳，但是大豆市场依然面临3个非常强有力的劲敌，对于大豆价格上涨有非常大的阻力！

    【大豆遭遇“三大劲敌”！小心！】

    从目前来看，小编认为在大豆的上涨之路上还有着早熟大豆+拍卖大豆+进口大豆这三大劲敌，各个都是上涨的拦路虎，而且影响的程度也大不想同，有高有低！

    劲敌1：新季早熟大豆

    目前湖北和湖南等地早熟大豆上市量正在逐渐增大，对于整体的质量评估也会越来越准确，还算不错，能符合市场用量需求。

    但是早熟豆的量还是有点偏少，显然不能满足南方需求，货源显得非常紧俏，而南方中小型的收购点，有的已经开始歇业了，因为根本收不到粮，大的收购点也是存粮有限，地主家也没有余粮。

    所以新季早熟大豆对于东北大豆的威胁，更多是来自于信息层面上，通过信息来放大影响，但目前来看，影响还不算特别大，威力不高！

    劲敌2：国储大豆拍卖

    现在省储大豆的拍卖量已经完全下来了，量也不大，甚至流拍都很常见，但是国储拍卖的影响还依然存在，而且预计这种密集的拍卖还将会持续，这对于市场是一个不小的冲击，从连续密集的拍卖，让大豆市场整体降温、降价，就足以看出其影响真的不可小觑。

    但是随着热度的降低，拍卖成交量也在降低，而且从6月一次拍卖到现在，拍卖的大豆出库量已经超过50%，乐观预计能到70%左右，出库进入市场的压力已经提前释放，这也算是一个小小的好消息。所以大豆拍卖会一直压制大豆价格，让大豆粮价翻身上涨压力不小。

    劲敌3：进口大豆

    而现在大的威胁是来自于进口大豆，今年从国外的大豆来看，面积增加、丰产基本已经成为定居，这就势必会增加供应量。而且根据新的供需报告显示：预计19/20年度大豆进口量将达到9600万吨，或将再度刷新2017年的高点。低价的进口大豆，还是这么大的量，将会对于国内大豆价格，尤其是东北大豆造成非常大的影响，所以这才是影响大豆价格的关键。

    从近期美国农业部发布的出口数据来看，中国不断加大美豆进口量，这也使得美豆支撑较强。一方面，下半年巴西大豆几近售罄，截止到7月17日已经有93%的售出，同比增长18%。目前，巴西豆农正利用价格优势出售下一年度的期货大豆。截止到7月17日，有42%的下年度大豆已经售出，同比增长16%。巴西商贸部称，截止7月31日当月，巴西累积装出大豆1037.27万吨，日均装运量下降45.09万吨/日，较去年同期的32.36万吨/日增39.35%。后期巴西大豆供给的转紧使得我国后期将以进口美豆为主。另一方面，两国的持续博弈为后期大豆进口增添了更多不确定性，为了提前保证供给，中国持续购买美豆，2020年四季度中国预计从美国购买1250-1300万吨大豆。从美国农业部公布的数据来看，美豆去库存正在加速。截止7月底，2020/21年度美国大豆出口销售量达3.816亿蒲式耳，这是2014/15年度以来的高水平，大豆出口销售净增334.42万吨，其中，对中国大陆出口销售净增198.9万吨。

    继巴西后 阿根廷港口也出现新冠病例

    作为当前全球大的大豆生产和出口国，目前巴西疫情还在快速上升，这也导致巴西大豆出口变得越来越充满变数。就在前几日，因一船巴西大豆货轮船员的新冠病毒核酸测试阳性，我国舟山港已经部分关闭（详见快讯：一船巴西大豆船员核酸检测呈阳性 舟山港部分关闭 ）。而现在，来自全球三大大豆出口国阿根廷的消息也在变坏。

    消息显示，阿根廷运送豆粕与豆油的港口码头首次出现样新型冠状病毒COVID-19病例。目前，在阿根廷的大型大豆压榨企业已经陆续关停部分工厂，其中涉及中粮、邦基和阿根廷本土大的大豆压榨集团维森廷（Vicentin）。更多监测数据则显示，受疫情影响，今年以来干散货船，集装箱船和油轮的总订单已达到17年来的低点

    目前，全球港口都在要求加大对疫情的检测和筛查力度，包括出口和进口的各类商品。但值得注意的是，由于目前我国经济发展势头依旧迅猛，对全球货运市场带来强力支撑，截止目前涉及到的大宗商品如大豆、玉米、食糖等，订单不断，这使得中美、中巴之间的船运费近段时间以来处于上涨态势中。

    根据FREIGHTOS发给信德海事网的FREIGHTOS BALTIC INDEX（简称FBX）简报中的新数据显示，自上周以来，中国到美西海岸航线集装箱运价上涨了11%，创下了3058美元/FEU的历史新高相较于去年同期也大幅提高了110%。

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